南方暴雨大雪和冻雨再起:最可怕的并不是暴雪!叹春运路途艰辛
1、南方再次迎来降雪 ，且此次寒潮来势汹汹 ，让人不禁回想起2008年那场严重的冰冻雨雪灾害 。最可怕的并非暴雪本身，而是暴雪与冻雨共同造成的持续性恶劣天气及其对交通 、电力等基础设施的严重破坏 ，尤其是在春运这一特殊时期 ，给人们的出行和生活带来极大挑战 。
暴雪!大雪!阵雪!最低-20℃!山西春节前大范围强雨雪来袭
山西春节前将出现大范围强雨雪天气，气温最低可达-20℃，暴雪 、大雪、阵雪交替出现 ，需重点防范对交通和春运的不利影响。
冷空气来袭：下周一 ，冷空气将再次来袭，带来雨雪和气温波动 。公众需关注临近预报信息 ，适时增减衣物 ，谨防感冒 。雨雪天气影响：今天下午到夜间，北部局部地区有阵雪。明天雨雪暂停 ，但后天白天到夜间 ，北中部部分和南部局部地区将有阵雪或小雪。
长春：降雨从9日夜间开始，到10日早晨转为雨夹雪 。哈尔滨：以雨夹雪开场 ，到10日凌晨转为阵雪 ，随后结束 。气象提醒：西北 、华北等地将陆续迎来雨雪天气，虽然大部地区以小雨雪为主 ，不会形成明显积雪 ，但仍要警惕道路湿滑，注意出行安全。
春运发生极端强降温可能性较大,可能会出现多极端的天气?
1 、最近，中国气象局表示 ，春运将会有很大的可能性迎来阶段性强降温天气 ，西南东部和江南西部将会迎来低温雨雪冰冻天气，北方地区降水偏多 ，可能会迎来大小不一的降雪天气 ，东部和西南地区大雾天气会更多，可能会对交通造成较大影响 。
2、中国气象局发布会上 ，国家气候中心相关专家回应表示 ，春运期间发生阶段性极端强降温事件的可能性比较大 。他指出，西南地区东部和江南西部可能会发生阶段性低温雨雪冰冻天气 ，要特别关注电线结冰、道路结冰 、基站覆冰对电力运输 、燃煤运输 ，交通出行、通信设施造成的不利影响。
3 、需特别注意的是，冬季气温波动性较大 ，冷空气活动频繁 ，即使整体趋势偏暖，仍可能出现短时强降温 、雨雪冰冻等极端天气 。例如，东北、华北北部及新疆北部等地可能伴随降雪 ，导致道路积雪结冰；南方部分地区可能出现低温阴雨天气 ，体感湿冷加剧 。
一场大雪后返乡潮,油车和电车应该如何选择,优劣势才真正显现
1 、在大雪后的返乡潮中，油车在补能便利性上优势明显 ，电车在堵车能耗方面表现更优 ，但低温续航和补能问题仍是主要短板。 以下从三个关键事实展开分析：电车堵车能耗低，油车怠速油耗高电车：在堵车或静止状态下 ，电车几乎不耗电 。即使开启空调 ，其能耗也相对稳定 。例如，市面上电动车空调功率一般为2KW左右 ，每小时消耗电量约2KW·h。
2 、油车在堵车时稳定性强但成本高续航稳定无焦虑：燃油车加油方便 ，加油站分布广泛，加油时间短 ，一般不会出现续航焦虑的问题 。即使在高速堵车时 ，也不用担心车辆没油无法行驶 。
3、据介绍，由于长春雨雪混杂加上低温天气，该地区一部分网约车及电动出租车电池和汽车底盘冻在了一起 ，这导致电池很难取下 ，每台车换电时间被大幅延长，从而导致排队队伍越来越长。有司机表示自己在排队5个多小时之后才换上电池 ，有些车辆在排队过程中电量耗尽 ，最后只能拖车处理。
4 、首先就是新能源汽车的续航里程一定要比汽油车更高，只有这样才能够吸引广大用户进行相应购买 ，才具备足够多的吸引力 。还有就是通过这场大雪 ，让人们看到了新能源汽车所存在的相应缺点，所以必须要满足在低温环境当中动力系统的电池容量 ，放电倍率以及电压平台都能够维持原样 ，不会因为低温天气而下降 。
春运史上最悲惨教训,40万人被困车站11天,政府下令4万军警救援
1 、火车站设计容量仅4万人，但雪灾期间涌入超40万人 ，超负荷10倍。图：广州火车站内滞留的旅客事件经过：从拥堵到失控初期滞留（第1-3天）旅客按车票时间抵达车站 ，但火车因雪灾迟迟未发，检票口无任何通知 。候车室人满为患，旅客席地而睡 ，部分人因退租房屋、舍不得住旅馆而滞留车站 。
2 、结语：2008年广州火车站事件是中国春运史上的转折点 ，它以惨痛代价换来了基础设施与应急管理的飞跃。如今，中国高铁里程全球第一 ，春运运力大幅提升 ，但那段“40万人滞留11天 ”的记忆，仍提醒我们：发展需未雨绸缪 ，民生需时刻守护 。
3 、008年春运史上最惨痛的一次教训是特大冰雪灾害导致的交通瘫痪和人员滞留事件 。2008年1月初 ，中国南方地区遭遇了罕见的持续雨雪天气，多个地区气温突破零度 ，大雪伴随着雨点迅速结冰 ，导致建筑、路面、汽车等被冰封。
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希望本篇文章《最新春运--大雪/脚掌踩脸》能对你有所帮助！
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