轴距3米1的豪华轿车!曾经深受“土豪 ”们追捧,为何现在没落了?_百度...
捷豹XFL是捷豹整个品牌中为数不多的中大型轿车，与宝马5系、奥迪A6L和奔驰E级定位相同 。想当年 ， XFL凭借着舒适奢华的品牌调性 ，以及超长的轴距表现，受到不少成功人士的追捧 。近日我们参考了乘联会此前发布的汽车销量数据 ，令笔者感到意外的是XFL在10月份仅仅售出了483辆 ，甚至不及大众辉昂（1271辆）。
先来说说SUV吧，所谓SUV指运动型实用汽车，并不是越野车 ，这点不要混淆 。它的优点是车身高 ，视野好，对于复杂路况更好的通过 ，空间大 ，SUV车型都没有中间的凸起后排空间显得干净利落 。它的缺点也显而易见，风阻大 、重心高 ，操控差 、加速性能及刹车性能相对较差、油耗高。
捷豹XFL值得买吗?先看看口碑怎么样
捷豹XFL的口碑整体较好 ，车主们对其评价普遍积极，综合评分为54分。以下是从车主真实感受中总结出的主要优点和缺点：优点：外观设计大气：捷豹XFL的外观设计受到了车主们的一致好评 ，其流线型的车身和独特的造型使其看起来非常大气 ，尤其适合年轻人驾驶 。这种时尚而又不失稳重的外观设计，让车主们在驾驶时倍感自信 。
尽管捷豹XFL豪华又高级 ，开出去有面子 ，但不推荐购买的原因主要包括保值率低 、后期维修养护成本高 、销量不理想、存在诸多产品问题，具体如下：保值率低：捷豹XFL的保值率如同下跌的股票，让车主感到“心跳”。
二手捷豹XFL是否值得入手需结合具体需求判断 ，其优势在于加长空间、动力性能和外观设计 ，但需关注品牌保值率 、后期维护成本及车况等因素 。以下从多个维度展开分析：核心优势空间表现突出 捷豹XFL为国产加长版本，轴距达3100mm（较进口版增加140mm） ，后排膝部空间增加116mm至203mm ，腿部空间增加157mm 。
预算35万左右,不选“BBA ”,不如看看捷豹XFL
1 、捷豹XFL长宽高为5093/1880/1456mm，轴距为3100mm ，前轮距为1605mm ，后轮距为1609mm，最小离地间隙108mm。行李厢容积540L 。
2、捷豹XFL的商务范儿同样是非常丰富的 ，车身尺寸为5093*1880*1456*3100mm ，车长超过5米 、轴距达到1米，妥妥的豪车尺寸 ，不过车高不到1米5 ，更是在商务中增添了一丝跑车的低趴感 。
3 、别看雷克萨斯ES名气大，但它价格还真是比较公道和良心，涨了两次价现在售价还没超过30万 ，而奔驰C级和奥迪A4L门槛都在30万以上。更何况雷克萨斯ES抢的是奔驰E级和宝马5系以及奥迪A6L的市场 ，和它们这些一线豪华品牌C级车相比，雷克萨斯ES的价格其实还是很有性价比的 。
4、有面子有里子 ，追求气场不二之选 。捷豹XFL 可能因为品牌影响力明显下滑 ，口碑和地位大不如前，近两年捷豹XFL提及的频率不是很高 ，但是论优惠和性价比 ，它还是能排名前列的。
5 、NEDC百公里综合耗油量只有9 L 。整体的NVH水准，在同级中处于领先地位 。总的来说 ，这款全新的捷豹XFL在综合实力还是很不错的 ，它不仅继承了，捷豹奢华的英国皇室英伦风 ，还继承了捷豹的赛道基因 ，加上它独有的呵护方式，所以它在40万级豪华中大型轿车中也是属于佼佼者的存在。
6 、A6L的优势是针对BBA一线豪华阵营来说，比E级和宝马5系入门门槛低 ，而红旗H9则是其售价优势 ，国产豪华车身份让它有30.58万同级别最低的售价。至于CT6价格优势则体现在降幅，397万起售 ，裸车跌破30万 ，降幅超8万 。
二线豪华价格战,跌至30万的捷豹XFL,值得捡的大便宜
捷豹XFL有其优势，很明显 ，第一就是捷豹品牌实际上没有键盘侠说的那么差 ，作为豪华车，它还是可以把面子工程给你做足了 。第二 ，捷豹XFL如今的价格实在是太香了 ，看看同价位之下你的3系是个什么尺寸吧。当然，我认为捷豹XFL也有一个很明显的问题 ，论操控 ，拥有全铝车身的捷豹XFL具备天生优势，但是全铝车身的维修成本也是相对比较高的 。
其实原因很简单，因为性价比很高 ，符合年轻消费者的用车需求 。据我们在终端市场了解到的情况 ，2020款XFL 0T P200两驱风华版优惠高达11万元，优惠后裸车价格不到30万元。在我们看过30万以内的价格之后 ，买一辆豪华行政车 ，还是挺不错的 。
对于捷豹XFL，我只能说 ，懂的人自然懂！好了你大概了解了捷豹XFL的这些瑕疵之后 ，我们就来聊聊它目前的优惠情况，这台店内的展车呢 ，就是指导价428万的250匹马力的0T高功率尊享版 ，该有的配置那基本上都有，对于配置捷豹还不算抠门 。
从38万降至29万,沦为“价格屠夫”,曾被土豪捧红,如今无人问津
导读：从38万降至29万 ，沦为“价格屠夫 ” ，曾加价被土豪捧红，如今却无人问津！下面就让我们一探究竟！今天说的这款车就是捷豹XFL。
奇瑞捷豹E-PACE价格策略失误：曾以高达近29万的价格入市，如今因销量低迷而频频降价 ，最低起售价格已降至119万元 。这种“价格屠夫 ”策略短期内可能吸引部分消费者 ，但长远来看削弱了品牌形象和价值感 。产品本身问题空间有限：车辆尺寸较为紧凑，空间利用率勉强够用。
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