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小鹏汽车终于实现了单季度盈利 。
3月20日 ，小鹏汽车公布其截至2025年12月31日止第四季度及全年财务数据：在去年四季度，公司总交付量为116249台，较2024年同期增长27% ，创下单季度交付量历史新高；总收入为222.5亿元 ，较2024年第四季度增长38.2%，并较2025年第三季度增长9.2% ，创下单季度历史新高；单季度普通股股东应占净收益为人民币3.8亿元 ，首次实现单季度盈利；毛利率21.3%，也创下单季度历史新高 。
虽然单季度实现盈利 ，不过小鹏汽车全年盈利的目标没有达成。
从2025年全年来看 ，其总交付量为429445台，同比增长125.9% ，创下年度交付量历史新高 。全年总收入767.2亿元 ，按年上升87.7%；毛利率18.9%，按年上升4.6个百分点 ，创下历史新高 。公司年度净利润依然没能扭亏。财报显示 ，去年其股东应占净亏损为11.4亿元。
公司董事长及首席执行官何小鹏表示，小鹏汽车正处在物理AI应用的历史性转折点，公司不仅要扩大AI汽车的全球市场份额 ，完成L2+辅助驾驶向L4自动驾驶的跨越 ，让第二代VLA走向海外，还要实现高阶人形机器人的规模量产 。
今年 ，小鹏新车发布明显提速 。早在1月8日 ，小鹏汽车就举行了今年中国主流车企新年首场全球新品发布会，推出2026款小鹏P7+ 、小鹏G7超级增程、2026款小鹏G6 、2026款小鹏G9四款新车型。四款新车型的Ultra及Ultra SE版均将搭载小鹏第二代VLA 、天玑AI OS6.0系统 ，同步强化续航与驾乘体验 。
小鹏汽车在造车新势力中 ，以智驾技术见长，而公司所锚定的并非多数车企涌入的L3 ，而是直接L4 。今年全国两会期间 ，作为第十四届全国人大代表的何小鹏还提交了《关于加快推动自动驾驶技术从L2跨越到L4，完善法规与管理政策的建议》。
跨越式发展的背后 ，是小鹏第二代VLA推进顺利 。今年3月 ，小鹏汽车宣布第二代VLA将以“国民智驾”为目标，推动自动驾驶从“极客尝鲜 ”走向“大众常用 ” 。目前，小鹏第二代VLA已经面向用户正式开启推送。
与这份成绩单一起发布的 ，还有未来业务展望 。对于2026年第一季度 ，小鹏汽车预期：汽车总交付量将介于61000台至66000台，同时预计总营收将介于122.0亿元至132.8亿元 。
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